Tork otomobillerimizin gücünü ölçümlemek için kullanılan ölçü birimi adıdır .
Bu ölçüm krank milinin bir dakikada dönme sayısı ile belirlenmektedir .Otomobilin yüke binmiş hali ile seyir etmesinde krank milinin dönme sayısı hesabı bize kaç tork olduğu bilgisini verir .
Krank milinin motor pistonları ile bağlı olması ve krank milinin pistonların odacıklarındaki ısı basıncı ile hareketi ile döndüğünü söyleyebiliriz . Tork bize aracımızın yol üzerindeki etkin gücünü verdiğinden aracın hızı ve gaza verdiği tepkime süresi tork gücü ile doğru orantılıdır . Tork yükseltilmesi için otomobil firmaları turbo gibi ek kuvvet yaratacak parçaları motora dahil edebilmektedir . Bu sayede otomobilin motor hacmi küçük olsa bile yüksek torka ulaşması zor olmuyor . Fabrika verileri ile aracın güncel verileri için güç testi yaptırılması önerilir .
Küçük hacimli motorların çok yüksek torklara ulaştırılması motor ömrünü kısaltabilir gibi rivayetler söz konusu . Üretici yüksek ısı ve devire uygun ürettiği motorlar bu duruma dahil değildir . Kısacası tamamen otomobil üreticilerinin aldığı önlemlere bağlıdır diyebiliriz .
www.opelyedekleri.com